Долой тюнинг! :)
Oct. 1st, 2005 07:48 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
mkllПосле последней поездки во Владик пришел к выводу, что свою следующую машину превращать в зубодробилку не буду. Нет, оно, конечно, очень приятно, когда крены почти отсутствуют, когда машина, как карт, отзывается на поворот руля, но! средняя скорость на трассе от этого не меняется. Т.е. что на моей трясучке-Иннове, что на малсовом Торнео SiR комфортная скорость передвижения на большинстве участков трассы Ха-Владик составляет 140-160 км/ч. Есть отличия на плохом асфальте и грунтовках (в пользу Торнео), в поворотах (в пользу Инновы) и на прямых, но волнистых участках (в пользу опять же Инновы), эти отличия заметны и существенны, но не критичны. Возможно, если ехать "на все деньги", выжимая из машины каждый км/ч и не обращая внимания на покрытие, то Иннова и окажется быстрее, но при обычной быстрой езде этого не случилось.
Хотя надо сказать, что для трассы подвеска Торнео, хоть и нештатная (TEIN Type WAGON), мягковата - на пологих длинных волнах машина не в состоянии удержаться на одном уровне относительно асфальта и величина ее вертикальных перемещений раздражает. Думаю, идеальным вариантом было бы что-то с жесткостью пружин в районе 6-7 кг/мм и соответствующими по жесткости амортизаторами, желательно, с регулировкой из салона (TEIN EDFC рулит). И, полагаю, более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости сильно помогли бы улучшить "собранность" машины без значительного ужесточения подвески. Для Торнео такие есть, в отличие от Инновы.
Зато очень понравилась штатная "мягкая" блокировка в переднем мосту - в поворотах нет ни намека на пробуксовку внутреннего колеса, никакой потери тяги, никаких рывков и прочей грязи на руле. Отлично.
Руль Торнео - пустой и легкий даже с плюсовой регулировкой EPS, требует ужесточения. Поставить МОМО диаметром 35, колеса 215/45 R17 - и будет самое то.
P.S. Поначалу я на Торнео даже ехать не смог - через 20 минут попросил Сергея опять сесть за руль. Лишь на обратном пути, покатавшись предварительно по Владику и привыкнув к машине, смог ехать с нормальной скоростью.
Хотя надо сказать, что для трассы подвеска Торнео, хоть и нештатная (TEIN Type WAGON), мягковата - на пологих длинных волнах машина не в состоянии удержаться на одном уровне относительно асфальта и величина ее вертикальных перемещений раздражает. Думаю, идеальным вариантом было бы что-то с жесткостью пружин в районе 6-7 кг/мм и соответствующими по жесткости амортизаторами, желательно, с регулировкой из салона (TEIN EDFC рулит). И, полагаю, более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости сильно помогли бы улучшить "собранность" машины без значительного ужесточения подвески. Для Торнео такие есть, в отличие от Инновы.
Зато очень понравилась штатная "мягкая" блокировка в переднем мосту - в поворотах нет ни намека на пробуксовку внутреннего колеса, никакой потери тяги, никаких рывков и прочей грязи на руле. Отлично.
Руль Торнео - пустой и легкий даже с плюсовой регулировкой EPS, требует ужесточения. Поставить МОМО диаметром 35, колеса 215/45 R17 - и будет самое то.
P.S. Поначалу я на Торнео даже ехать не смог - через 20 минут попросил Сергея опять сесть за руль. Лишь на обратном пути, покатавшись предварительно по Владику и привыкнув к машине, смог ехать с нормальной скоростью.
