И впрямь гавно. Начиная с сентенции "Казалось бы, то же самое, что у Honda." (извините, но говорить, что мицушная AYC, появившаяся в 1998 г., такая же, как хондовская система, появившаяся в прошлого году - верх некорректности), и продолжая невнятным сбивчивым описанием технических подробностей с голословными утверждениями типа "теоретически преимущество — на стороне системы SH-AWD, которая может более гибко «играть» тягой на обоих задних колесах". Причем не отмечен очень важный на самом деле момент - у Хонды нет заднего дифференциала как такового, вообще нет.
это как сравнивать автобус и карт. легенда - тот же автобус. че тут сравнивать-то?? какой привод в неё не воткни, а спорткаром она от этого не станет. хули - даже турбины нет :) а ниссан сафари - да. в чем-то непревзойденная машина. в чем-то, я согласен - отстой :)
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
PS. Гуавно - потому что тема по сути не раскрыта была.
no subject
no subject
Сравнивать Легенду с Лансером - ну нет слов.
Опять же текст не закончен.
Легенда - супер аппарат.
no subject
PS. Сравнивали не сами автомобили, а привод.
no subject
Все, за исключением тестов EVO Magazine. ;)
Сравнивать Легенду с Лансером - ну нет слов.
Если завтра системой активного перераспределения тяги оснастят какой-нибудь Ford F-150, то и его надо будет сравнить.
Легенда - супер аппарат.
О, список супер-аппаратов - он весьма объемный. Вот, например, Nissan Safari - супер-аппарат. Для определенных применений.
no subject
а ниссан сафари - да. в чем-то непревзойденная машина. в чем-то, я согласен - отстой :)
no subject
Работу активной системы перераспределения тяги, конечно.