![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
mkllПопробовал на ощупь несколько новых машин:
1. Suzuki Grand Vitara. Самый суровый на вид (и самый красивый на мой взгляд) и самый внедорожный по техническим характеристикам из нынешних паркетников. К тому же родословная хорошая - его предки неизменно показывали хорошие результаты во всякого рода оффроадных покатушках. Собственно, поездить не удалось - на клиентских машинах мы, разумеется, не ездим. Но то, что увидел глазами и ощущал жопой - понравилось. Салон на 5+ по всем параметрам - качественные материалы, современность, элегантность, стиль, эргономика. Даже на 5++. Чем-то напоминает, кстати, немецкие салоны. Если б мне взбрело в голову покупать паркетник, не колебался бы ни минуты. Ему бы моторчик еще 3-литровый или хотя бы 2.5...
2. Chevrolet Lacetti Sedan. На самом деле, понятно, Daewoo, но из маркетинговых соображений подается как Chevrolet. Приметил ее еще когда только-только фотки в прессе появились - лаконичный строгий дизайн, пропорциональный и нехарактерный для разухабистых корейцев силуэт. В принципе, ничего особо выдающегося, но на фоне нынешнего разгула дизайнерской попсы этот "недостаток" превращается в достоинство. По крайней мере на мой консервативный вкус.
Внутри же это, ребяты, японец. Ничего в этом удивительного нет, если вспомнить, что корейский автопром начинался с японских лицензий, но здесь как-то очень ярко это проявилось. Типично японский велюровый салон конца 90-х, аккуратненькая мягкая панель, все очень плавно, привычно и знакомо. Понравилось. Ну и вообще машинка неплоха.
3. Opel Astra 5dr Hatchback. Самый что ни на есть распоследний, из текущей линейки. В отличие от других машин, пришлось на нем немного проехать. Если одним словом, то - гавно. Пластмассовое оформление салона, особенно передней панели - такое впечатление, что вместо панели встроена о-о-очень большая переносная магнитола с корпусом из металлизированного пластика со всеми этими ненастоящими какими-то кнопочками и крутилочками. Когда в середине 80-х советский завод Вега освоил выпуск радиоаппаратуры в модном тогда "японском" дизайне, то он использовал точно такой же "металлизированный" пластик, выдававший себя с первого на него взгляда. Ну так с тех пор 20 лет прошло, а опель нифига не советская фирма. Джойстик стептроника, перемещающийся "крестом" в своей лунке, только усиливает впечатление игрушечности. Два года назад друзья подарили мне игровой компьютерный руль Momo - так вот там рычаг переключения передач более настоящий, чем в этом опеле. В общем, в салоне рулит пластмасса и ощущения ненастоящести всего этого.
Но это еще не все. Педаль газа зажата между центральным тоннелем и педалью тормоза, причем утоплена относительно педали тормоза, имеет очень короткий и очень легкий ход. Двигатель же отзывается на этот ход не сразу, а с запаздыванием. Если это проявляет свой норов дроссель с электрическим управлением, то идет такой дроссель нахуй. А когда уже нажали, поехали и набрали постоянную скорость, то через пару секунд машина еще немного ускоряется. Автомат? Ну так я 10 лет на автоматах проездил, в курсе, как должен себя вести нормальный автомат. Хотя, возможно, тут вариатор, ну тогда нахуй и вариатор. Впрочем, то, что вариатор - нахуй, я знаю уже давно. ;)
4. Audi A4 в текущем кузове. Давно нравится, живьем понравилась еще больше. Много говорить не буду, просто это то, что надо. Хочу Audi A4 DTM Edition, потому что хотеть Audi RS4 все-равно бесполезно - там ценник за сотню зашкаливает. Хотя какие наши годы, правда?
5. Audi Q7, упоминавшаяся ранее. Это на любителя. Объективно хорошая машина, субъективно - нахуй она такая нужна. Толстый разъевшийся уже не универсал, но еще не джип. Но в ней просторно, причем сзади тоже, в отличие от Крузака. Куда-нибудь на дальняк в путешествие - самое то. Потому что багажник достаточно вместителен, чтобы положить в него что-нибудь кроме мешка денег, которыми придется оплачивать бензиновый аппетит этого монстрика.
6. Ford Fusion. Одним словом - гавно. Двумя словами - опять гавно. Ни одной положительной эмоции этот автомобиль не вызвал. Вызвал ассоциации с "автомобилем" Ока. Очень на нее похож внутри. Corolla Spacio 8-летнего возраста гораздо лучше по всем статьям. Да, Spacio лучше, а Fusion - гавно.
P.S. Чтоб поставить в бак вышеупомянутого Suzuki баковый заборник, бак надо отдать вниз. Чтоб отдать бак вниз, надо снять кардан и выхлопную трубу. А все из-за копеечной экономии на лючке в полу кузова над баком. У Фордов такая же хуйня. :(
1. Suzuki Grand Vitara. Самый суровый на вид (и самый красивый на мой взгляд) и самый внедорожный по техническим характеристикам из нынешних паркетников. К тому же родословная хорошая - его предки неизменно показывали хорошие результаты во всякого рода оффроадных покатушках. Собственно, поездить не удалось - на клиентских машинах мы, разумеется, не ездим. Но то, что увидел глазами и ощущал жопой - понравилось. Салон на 5+ по всем параметрам - качественные материалы, современность, элегантность, стиль, эргономика. Даже на 5++. Чем-то напоминает, кстати, немецкие салоны. Если б мне взбрело в голову покупать паркетник, не колебался бы ни минуты. Ему бы моторчик еще 3-литровый или хотя бы 2.5...
2. Chevrolet Lacetti Sedan. На самом деле, понятно, Daewoo, но из маркетинговых соображений подается как Chevrolet. Приметил ее еще когда только-только фотки в прессе появились - лаконичный строгий дизайн, пропорциональный и нехарактерный для разухабистых корейцев силуэт. В принципе, ничего особо выдающегося, но на фоне нынешнего разгула дизайнерской попсы этот "недостаток" превращается в достоинство. По крайней мере на мой консервативный вкус.
Внутри же это, ребяты, японец. Ничего в этом удивительного нет, если вспомнить, что корейский автопром начинался с японских лицензий, но здесь как-то очень ярко это проявилось. Типично японский велюровый салон конца 90-х, аккуратненькая мягкая панель, все очень плавно, привычно и знакомо. Понравилось. Ну и вообще машинка неплоха.
3. Opel Astra 5dr Hatchback. Самый что ни на есть распоследний, из текущей линейки. В отличие от других машин, пришлось на нем немного проехать. Если одним словом, то - гавно. Пластмассовое оформление салона, особенно передней панели - такое впечатление, что вместо панели встроена о-о-очень большая переносная магнитола с корпусом из металлизированного пластика со всеми этими ненастоящими какими-то кнопочками и крутилочками. Когда в середине 80-х советский завод Вега освоил выпуск радиоаппаратуры в модном тогда "японском" дизайне, то он использовал точно такой же "металлизированный" пластик, выдававший себя с первого на него взгляда. Ну так с тех пор 20 лет прошло, а опель нифига не советская фирма. Джойстик стептроника, перемещающийся "крестом" в своей лунке, только усиливает впечатление игрушечности. Два года назад друзья подарили мне игровой компьютерный руль Momo - так вот там рычаг переключения передач более настоящий, чем в этом опеле. В общем, в салоне рулит пластмасса и ощущения ненастоящести всего этого.
Но это еще не все. Педаль газа зажата между центральным тоннелем и педалью тормоза, причем утоплена относительно педали тормоза, имеет очень короткий и очень легкий ход. Двигатель же отзывается на этот ход не сразу, а с запаздыванием. Если это проявляет свой норов дроссель с электрическим управлением, то идет такой дроссель нахуй. А когда уже нажали, поехали и набрали постоянную скорость, то через пару секунд машина еще немного ускоряется. Автомат? Ну так я 10 лет на автоматах проездил, в курсе, как должен себя вести нормальный автомат. Хотя, возможно, тут вариатор, ну тогда нахуй и вариатор. Впрочем, то, что вариатор - нахуй, я знаю уже давно. ;)
4. Audi A4 в текущем кузове. Давно нравится, живьем понравилась еще больше. Много говорить не буду, просто это то, что надо. Хочу Audi A4 DTM Edition, потому что хотеть Audi RS4 все-равно бесполезно - там ценник за сотню зашкаливает. Хотя какие наши годы, правда?
5. Audi Q7, упоминавшаяся ранее. Это на любителя. Объективно хорошая машина, субъективно - нахуй она такая нужна. Толстый разъевшийся уже не универсал, но еще не джип. Но в ней просторно, причем сзади тоже, в отличие от Крузака. Куда-нибудь на дальняк в путешествие - самое то. Потому что багажник достаточно вместителен, чтобы положить в него что-нибудь кроме мешка денег, которыми придется оплачивать бензиновый аппетит этого монстрика.
6. Ford Fusion. Одним словом - гавно. Двумя словами - опять гавно. Ни одной положительной эмоции этот автомобиль не вызвал. Вызвал ассоциации с "автомобилем" Ока. Очень на нее похож внутри. Corolla Spacio 8-летнего возраста гораздо лучше по всем статьям. Да, Spacio лучше, а Fusion - гавно.
P.S. Чтоб поставить в бак вышеупомянутого Suzuki баковый заборник, бак надо отдать вниз. Чтоб отдать бак вниз, надо снять кардан и выхлопную трубу. А все из-за копеечной экономии на лючке в полу кузова над баком. У Фордов такая же хуйня. :(
