Мне стыдно... но мы прорвемся!
Nov. 20th, 2004 11:40 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
mkllМне очень стыдно. Залезши проверить воздухан на предмет его чистоты, обнаружил, что он забит насмерть и по этой причине частично "всосан" мотором, желающим воздуха. Всосан до появления изломов и дырок в местах этих изломов. И это в самое пыльное время года, когда травы уже нет, а снега еще нет! Вообще ничего нет, кроме пыли. :( Минут десять стоял перед зеркалом, тыкал туда пальцем и обзывался грязными словами. Ну да ладно. На днях поменяю масло, надеюсь, ничего страшного не случится. Но не это главное.
Главное, что возникла проблема - срочно заменить воздухан. В 20:00 в субботу. ;) Собственно, вариантов было ровно один - присобачить воздухан с Интегры![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
_gregory_. У него воздухан забавный. Знаете воздушные фильтра в виде бочонков? Так вот тут как раз такой. Но особенность в том, что он самодостаточен. Т.е. его необязательно вкладывать в кожух, в каком всегда находятся воздушные фильтра в машине. У него есть все необходимые штуки для монтажа standalone, кожух ему так, для вида. Т.е. получается натуральный нулевик. В общем, так мы и поступили, изведя полмотка изоленты по причине несовпадения диаметра отверстий на фильтре и впускном воздуховоде. И пока я ехал домой, обнаружил две вещи:
Вещь первая. Машина рычит! Причем рычанье такое "бурлящее", вкусное, как звук выхлопа субаровского оппозитника. И громкое - уже на 4000 оборотов впечатление такое, что выпуск распущенный, хотя он самый что ни на есть стандартный.
Вещь вторая. Машина едет! Не хихикайте - понятно, что сравнивать с забитым фильтром заведомо бесполезно. Но я берусь утверждать, что так эта машина на моей памяти не ездила никогда. Хотя бы потому, что оборотов выше 6100 я ни разу до этого не видел (если, конечно, не ограничивать автомат рычагом), а сегодня аж несколько раз по пути домой наблюдал 6500-6700.
Отсюда вывод. Нулевик - вещь очень полезная и нужная со всех сторон. Причем даже в практическом плане - не надо ничего откручивать, чтобы посмотреть степень его загрязненности - поднял капот и посмотрел. Разве б я допустил такое безобразие, если б мне не было нужно откручивать аж 4 винта и лезть под крышку???
Главное, что возникла проблема - срочно заменить воздухан. В 20:00 в субботу. ;) Собственно, вариантов было ровно один - присобачить воздухан с Интегры
_gregory_. У него воздухан забавный. Знаете воздушные фильтра в виде бочонков? Так вот тут как раз такой. Но особенность в том, что он самодостаточен. Т.е. его необязательно вкладывать в кожух, в каком всегда находятся воздушные фильтра в машине. У него есть все необходимые штуки для монтажа standalone, кожух ему так, для вида. Т.е. получается натуральный нулевик. В общем, так мы и поступили, изведя полмотка изоленты по причине несовпадения диаметра отверстий на фильтре и впускном воздуховоде. И пока я ехал домой, обнаружил две вещи:Вещь первая. Машина рычит! Причем рычанье такое "бурлящее", вкусное, как звук выхлопа субаровского оппозитника. И громкое - уже на 4000 оборотов впечатление такое, что выпуск распущенный, хотя он самый что ни на есть стандартный.
Вещь вторая. Машина едет! Не хихикайте - понятно, что сравнивать с забитым фильтром заведомо бесполезно. Но я берусь утверждать, что так эта машина на моей памяти не ездила никогда. Хотя бы потому, что оборотов выше 6100 я ни разу до этого не видел (если, конечно, не ограничивать автомат рычагом), а сегодня аж несколько раз по пути домой наблюдал 6500-6700.
Отсюда вывод. Нулевик - вещь очень полезная и нужная со всех сторон. Причем даже в практическом плане - не надо ничего откручивать, чтобы посмотреть степень его загрязненности - поднял капот и посмотрел. Разве б я допустил такое безобразие, если б мне не было нужно откручивать аж 4 винта и лезть под крышку???
