![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
mkllВчера поездил немного на LC 80 обычного российского исполнения - т.е. дизель, коробка - и больше ничего. Впечатления двойственные:
С одной стороны, все оказалось гораздо хуже, чем ожидал - абсолютно пустой и абсолютно легкий руль. Вертится мизинцем на любой скорости без малейшего сопротивления. Т.е. если на 100 км/ч, подпрыгнув на какой-нибудь кочке, ты качнешься в сиденье и, соответственно, качнешь рулем - ничто не помешает его качнуть так, что мало не покажется. Да и подпрыгивать не надо - просто пошевелился - и уже надо возвращать руль в нулевое положение. :( Ну и, разумеется, никакой информации с дороги на руль не приходит - невозможно понять, что там вообще под колесами творится - то ли лед, то ли асфальт, то ли дерьмище. Обратная связь отсутствует как класс и поворачивать приходится наугад. :( Ужасно неуютно, неудобно и опасно на скорости. Если по дерьму лазить - то, наверное, самое то. ;)
С другой стороны, все оказалось гораздо лучше, чем ожидал - я помню свои первые впечатления от джипов 7-8-летней давности - Секуреев первый Сурф и Мишкин Паджерик. На Сурфе я вспотел через 5 минут езды, хотя он был бензиновый и автоматный, а через 15 вылез и сказал, что я больше на нем не поеду. ;) Паджерик тоже не блистал - он задумывался, кренился, а потом наконец-то соизволял повернуть. Потом был Крузак почти такой же (дизель, коробка, левый руль) пару лет назад, а до этого - Сафарик. Так вот в этом смысле этот Крузак был хорош - ничего такого за ним не замечено. Если бы не пустой и легкий руль - нормальная машина. И мне это непонятно - не могут отличия быть такими существенными, ничего там реально поменяться не должно бы. И это означает только одно - поменялся я. С годами становится все легче и легче адаптироваться за рулем любой машины. И это хорошо. :)
С одной стороны, все оказалось гораздо хуже, чем ожидал - абсолютно пустой и абсолютно легкий руль. Вертится мизинцем на любой скорости без малейшего сопротивления. Т.е. если на 100 км/ч, подпрыгнув на какой-нибудь кочке, ты качнешься в сиденье и, соответственно, качнешь рулем - ничто не помешает его качнуть так, что мало не покажется. Да и подпрыгивать не надо - просто пошевелился - и уже надо возвращать руль в нулевое положение. :( Ну и, разумеется, никакой информации с дороги на руль не приходит - невозможно понять, что там вообще под колесами творится - то ли лед, то ли асфальт, то ли дерьмище. Обратная связь отсутствует как класс и поворачивать приходится наугад. :( Ужасно неуютно, неудобно и опасно на скорости. Если по дерьму лазить - то, наверное, самое то. ;)
С другой стороны, все оказалось гораздо лучше, чем ожидал - я помню свои первые впечатления от джипов 7-8-летней давности - Секуреев первый Сурф и Мишкин Паджерик. На Сурфе я вспотел через 5 минут езды, хотя он был бензиновый и автоматный, а через 15 вылез и сказал, что я больше на нем не поеду. ;) Паджерик тоже не блистал - он задумывался, кренился, а потом наконец-то соизволял повернуть. Потом был Крузак почти такой же (дизель, коробка, левый руль) пару лет назад, а до этого - Сафарик. Так вот в этом смысле этот Крузак был хорош - ничего такого за ним не замечено. Если бы не пустой и легкий руль - нормальная машина. И мне это непонятно - не могут отличия быть такими существенными, ничего там реально поменяться не должно бы. И это означает только одно - поменялся я. С годами становится все легче и легче адаптироваться за рулем любой машины. И это хорошо. :)
