mkll

На самом деле, такой способ организации сбора и передачи информации имеет одно главное преимущество перед бродкастовым - отсутствие единого центра, через который (и только через который) такая передача возможна. Это принципиальное преимущество, существенно изменяющее саму идею обеспечения участников дорожного движения актуальной дорожной информацией. "Диспетчерского" центра теперь не надо. Он, конечно, может и быть в рамках системы, но не имеет определяющей роли. Одновременно решается проблема приоритетности сообщений - если на улице Вязов вдруг появился Фредди-рука-ножница, ;) то сообщение об этом в первую очередь получат те, кто находится неподалеку от ул. Вязов. И чем ближе находятся, тем быстрее получат. Причем для реализации такой схемы не нужно предпринимать каких-то специальных усилий - эта схема определяется самой архитектурой сети, где сообщения передаются по цепочке от машины к машине. Что-то я все больше и больше проникаюсь. ;)