Наблюдение

[mkll]

При -25 с небольшим ветерком 4-киловаттный гидроник за 30 минут доводит температуру охлаждающей жидкости в 1.5-литровом моторе примерно градусов до 80 (стрелка едва заметно ниже середины), сжирая на это не более поллитры (бензина), а реально, думаю, 0.3-0.4л. При расходе 10л/100км это равносильно пробегу 3-4 км. Вполне адекватный размен, как мне кажется.

Comments

[newmix.livejournal.com]

Вот тут в точку (что когда нужна не всегда - пиздец)
можно конечно на прогревы поставить но читал про случаи когда глушак намертво забивало льдом. ;-(

Я каждый день езжу но был в том году случай, когда мороз даванул и капец. Мой экселент три раза пытался завести - фиг! утром пришел на стоянку она мертвая, даже не хватает. Свечи залило насмерть ;-( Хорошо есть теплый бокс на стоянке, загнали пушкой дунули 10 минут и все ок ;-)

На работе тоже в теплом гараже стоит...

Вообщем вебасто супер, осталось тока денег на него с семейного бюджета дернуть ;-)

[mkll.livejournal.com]

можно конечно на прогревы поставить но читал про случаи когда глушак намертво забивало льдом.

А в таких случаях окупаемость вообще очень быстрая.

Вообще, автозапуск не хуже и не лучше - просто он решает проблему по-другому. Чтобы завести мотор, он не дает ему сильно остыть. А котел дает остыть, но потом подогревает. В идеале надо иметь три девайса: котел автономный, котел на 220в, автозапуск.

Мне позапрошлая зима (прошлой не ездил), хорошо аукнулась по карману, были мысли плюнуть и оставить до весны, но машина нужна была для работы, да и вообще - сложно без нее. Приходилось плакать, но продолжать жрать кактус. И постоянно нервы - заведется, не заведется...

А с котлом никаких нервов, ничего не проспишь и вообще не о чем беспокоиться до -40. ;) А если ниже, то и машину нефиг брать. ;)

[newmix.livejournal.com]

Понятно ;) ну буду думать, как лучше все сделать с нашим климатом.. если конечно не запретят праворульки совсем...