![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
mkllПоследние несколько дней неторопливо разбираюсь с Сивкой - как-то раз я его заглушил на стоянке и уже не завел. Вместо того, чтобы сразу поставить новую катушку, я начал по науке - с главного реле, сигналки, бензонасоса и т.д. До катушки добрался только сегодня - похоже, что дело в ней либо в прерывателе (микросборка в трамблере). С катушкой все просто - завтра куплю любую подходящую и проверю. С прерывателем сложнее - надо искать б/у или заказывать оригинал. Но я не об этом вообще-то.
В процессе разбирательств пришлось покопаться и под панелью, и под капотом. Могу сказать, что Сивик устроен проще и удобней, чем Иннова. Логичней, что ли. Это касается почти всего, до чего дотягивался. До подвески не дотянулся, но она тоже проще и удобней - это я помню еще по Гришиной Интегре, они с Сивиком по ходовке практически одинаковые.
Мне нравится эта машина. Хорошая основа для дальнейших с ней манипуляций. Возможно, через некоторое время я даже дозрею до замены двигателя на B16A/B18C или, скажем, до турбирования имеющегося. Второй путь мне более интересен, хотя в нем несравнимо больше неизвестных. Но самое первое, что можно сделать с этим мотором - заменить моновпрыск на распределенный. Это делается путем замены впускного коллектора, ECU и трамблера. Результатом является рост мощности с 90лс до примерно 107-110лс, и уже после этого можно ставить турбину.
В процессе разбирательств пришлось покопаться и под панелью, и под капотом. Могу сказать, что Сивик устроен проще и удобней, чем Иннова. Логичней, что ли. Это касается почти всего, до чего дотягивался. До подвески не дотянулся, но она тоже проще и удобней - это я помню еще по Гришиной Интегре, они с Сивиком по ходовке практически одинаковые.
Мне нравится эта машина. Хорошая основа для дальнейших с ней манипуляций. Возможно, через некоторое время я даже дозрею до замены двигателя на B16A/B18C или, скажем, до турбирования имеющегося. Второй путь мне более интересен, хотя в нем несравнимо больше неизвестных. Но самое первое, что можно сделать с этим мотором - заменить моновпрыск на распределенный. Это делается путем замены впускного коллектора, ECU и трамблера. Результатом является рост мощности с 90лс до примерно 107-110лс, и уже после этого можно ставить турбину.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2006-05-09 02:04 pm (UTC)no subject
Date: 2006-05-09 03:10 pm (UTC)ТАЗик был у меня всего 2 суток - прокатный. :P
no subject
Date: 2006-05-09 03:12 pm (UTC)no subject
Date: 2006-05-09 03:17 pm (UTC)no subject
Date: 2006-05-09 03:25 pm (UTC)no subject
Date: 2006-05-09 03:24 pm (UTC)no subject
Date: 2006-05-09 04:14 pm (UTC)бывает)