Наблюдение

[mkll]

При -25 с небольшим ветерком 4-киловаттный гидроник за 30 минут доводит температуру охлаждающей жидкости в 1.5-литровом моторе примерно градусов до 80 (стрелка едва заметно ниже середины), сжирая на это не более поллитры (бензина), а реально, думаю, 0.3-0.4л. При расходе 10л/100км это равносильно пробегу 3-4 км. Вполне адекватный размен, как мне кажется.

Comments

[mkll.livejournal.com]

Ага. Но мне легче - по себестоимости с длинной рассрочкой.

С другой стороны, новый мотор, взамен загубленного автозапуском, встал моему знакомому в $1800. Реальный случай - из-за некондиционного антифриза разъело кран печки, а случилось это в 3 ночи во время автопрогрева. Там даже крышка трамблера оплавилась. Был бы котел - ничего бы не случилось. Да и при нынешних ценах на бензин срок окупаемости становится сильно меньше, чем даже 2-3 года назад.

[newmix.livejournal.com]

Ну насчет некондиционного антифриза ничего сказать не могу, но это скорее форс-мажор.
По поводу окупаемости - если взять стоимость бензина - 20 руб. прогрев использовать около 4-х месяцев по часу (т.е. раз в 3 часа по 15 минут - самый экстремальный вариант при наших -35°, расход около 3 литров за ночь) = 20 руб * 3 л * 120 дн = 7200 руб/год
30 000 / 7200 ~ 4 года
т.е. около 4-х лет... радует конечно то, что можно снимать его с одной машины и ставить на др.

Если куплю себе ипсума то думаю и прогрев куплю обязательно ;-)

[mkll.livejournal.com]

Форс-мажор форс-мажором, но текущие радиаторы вовсе не редкость, другое дело, что они обычно не приводят к серьезным последствиям. Но на самом деле стремное ощущение - машина абсолютно бесконтрольна и даже если рядом есть люди (стоянщики, например), то они заглушить ее не смогут - ключа-то нет, а бить стекло никто не станет. Максимум за хозяином сбегают, а это минуты или десятки минут.

По окупаемости - мне приходилось использовать его 5 месяцев, при -35 интервал был полтора часа, при -30 - два. Днем тоже, если не теплело особо. Т.е. твои цифры я могу смело умножать на два. У меня расход по километражу зимой зашкаливал за 25-30 л - потому что бОльшая часть бензина сгорала на прогревах. Оно надо? Если что случись и машина не завелась (с интервалом ошибся или морозец неожиданно стукнул) - гемор по утру - веревка, бокс, оттайка. Два раза за зиму - стабильно.

А если машина нужна не каждый день - то и подавно: чтоб она завелась через трое суток, ее нужно регулярно греть трое этих суток.

[newmix.livejournal.com]

Вот тут в точку (что когда нужна не всегда - пиздец)
можно конечно на прогревы поставить но читал про случаи когда глушак намертво забивало льдом. ;-(

Я каждый день езжу но был в том году случай, когда мороз даванул и капец. Мой экселент три раза пытался завести - фиг! утром пришел на стоянку она мертвая, даже не хватает. Свечи залило насмерть ;-( Хорошо есть теплый бокс на стоянке, загнали пушкой дунули 10 минут и все ок ;-)

На работе тоже в теплом гараже стоит...

Вообщем вебасто супер, осталось тока денег на него с семейного бюджета дернуть ;-)

[mkll.livejournal.com]

можно конечно на прогревы поставить но читал про случаи когда глушак намертво забивало льдом.

А в таких случаях окупаемость вообще очень быстрая.

Вообще, автозапуск не хуже и не лучше - просто он решает проблему по-другому. Чтобы завести мотор, он не дает ему сильно остыть. А котел дает остыть, но потом подогревает. В идеале надо иметь три девайса: котел автономный, котел на 220в, автозапуск.

Мне позапрошлая зима (прошлой не ездил), хорошо аукнулась по карману, были мысли плюнуть и оставить до весны, но машина нужна была для работы, да и вообще - сложно без нее. Приходилось плакать, но продолжать жрать кактус. И постоянно нервы - заведется, не заведется...

А с котлом никаких нервов, ничего не проспишь и вообще не о чем беспокоиться до -40. ;) А если ниже, то и машину нефиг брать. ;)

[newmix.livejournal.com]

Понятно ;) ну буду думать, как лучше все сделать с нашим климатом.. если конечно не запретят праворульки совсем...